2013年,山東綜合交通網(wǎng)規(guī)模達到26.7萬公里；完成客運量27億人次,全國第三；貨運量34.5億噸,全國第一。數(shù)據(jù)表明,山東省交通基礎設施總體水平全國領(lǐng)先。在此基礎上,山東省編制了《山東省綜合交通網(wǎng)中長期規(guī)劃》。
2020年“三橫四縱”基本完善
綜合運輸通道是由兩種及兩種以上運輸方式線路組成,承擔國家和全省主要客貨運輸任務的運輸走廊,構(gòu)成綜合交通網(wǎng)的主骨架。山東省綜合運輸通道主要有“三橫四縱”。其中,“三橫”為德龍煙威、濟青、菏兗日通道；“四縱”為青煙威日、濱臨、京滬、京九通道。
《規(guī)劃》提出,至2020年,“三橫四縱”綜合運輸通道基本完善,雙核輻射城際交通骨干網(wǎng)初步構(gòu)成；“四橫四縱”貨運鐵路網(wǎng)、“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)全面建成,快速客運鐵路網(wǎng)建設全面啟動,京杭運河東平湖以南段改造完成,油氣管網(wǎng)基本形成,濟南、青島綜合交通樞紐率先基本建成,主要港口功能明顯提升,地區(qū)性港口初具規(guī)模,機場布局基本形成,多層次、一體化綜合交通網(wǎng)初步建成。至2030年,“三橫四縱”綜合運輸通道將全面建成,全省快速客運鐵路網(wǎng)、雙核輻射城際交通網(wǎng)基本建成,普通鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、普通國省干線公路網(wǎng)、油氣管網(wǎng)更加完善,“一縱三橫”內(nèi)河航道網(wǎng)絡初步形成,城市綜合交通樞紐、港口和機場布局基本完善,形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)。
建設雙核輻射城際交通網(wǎng)
為做大做強濟南、青島兩大中心城市,山東省將構(gòu)建以濟南、青島為核心的雙核輻射城際交通網(wǎng),更好地發(fā)揮它們作為承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和組織調(diào)度省內(nèi)各城市運行的中心作用。
濟南與周邊設區(qū)市城際交通網(wǎng)。以濟南綜合交通樞紐為核心,通過規(guī)劃建設濟南—德州、濟南—濱州(東營)、濟南—淄博、濟南—萊蕪、濟南—泰安、濟南—聊城六條放射狀通道和德州—濱州—淄博—萊蕪—泰安—聊城—德州環(huán)形通道,形成“一環(huán)六射”城際通道。
青島與周邊設區(qū)市城際交通網(wǎng)。以青島綜合交通樞紐為核心,通過規(guī)劃建設青島—濰坊、青島—煙臺“V”字通道和青島—日照—濰坊—煙臺—威?！鄭u環(huán)形通道,形成“環(huán)V形”城際通道。
早日啟動渤?？绾Ｍǖ拦こ?/span>
在鐵路、水運、機場等重點交通領(lǐng)域,山東省也進行了規(guī)劃。
鐵路:近期,重點建設濟青高速鐵路、菏澤至日照城際鐵路和濟南至泰安、濟南至萊蕪、濟南至聊城等部分迫切的城際鐵路；基本建成骨干貨運網(wǎng)。遠期,建成濟南至濱州、濱州至東營等城際鐵路和京九客運專線、菏澤至日照城際鐵路臨沂至日照段、德龍煙威快速鐵路、濱臨快速鐵路等項目,基本建成快速客運網(wǎng)；爭取早日啟動渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡工程建設。
水運:沿海港口以提高綜合競爭力為導向,進一步加快港口協(xié)同、錯位發(fā)展,形成以青島港為龍頭,煙臺、日照港為兩翼,威海、濰坊、東營、濱州港等地區(qū)性港口為補充的現(xiàn)代化港口群。
機場:構(gòu)建“三干十三支”民用運輸機場總體布局。打造以機場為中心的綜合交通樞紐,密切機場與城際鐵路、城市軌道、高速公路等的有效銜接,重點依托濟南、青島、煙臺機場,形成“民航機場+軌道交通”的輪輻式綜合交通網(wǎng)絡,更好地發(fā)揮其對城市群的輻射帶動作用。
