大家好，我是老臺

雙十一，你剁手了嗎？

11.11這個特殊的日子，已經從單身狗的節(jié)日變成了購物者的狂歡。毫無疑問，1682億元的成交額除了帶給人們更多的震撼，還有即將到來的無數(shù)的快遞。

雙十一已經過去近一周了

你還有沒有快遞沒有收到？

如果還沒有收到的話

有可能被祝融代收了……

11月11日當天12點多，安徽省一家物流有限公司所轄的皖S重型半掛牽引車（快遞車）在行駛到G60滬昆高速衢州段，杭州方向距常山東閣底收費站200米左右時，突然燃起熊熊烈火，4500件左右的快遞被付之一炬。

聽到了這個消息

真是心痛到崩潰

每次出現(xiàn)這種事情都有人問我：“老臺，你們阻燃怎么做的，怎么又著火了？”

插排壞了找我，房子著火了找我，汽車著火了又找我?。?！

難道就因為我是從事阻燃行業(yè)？

好吧，既然你們都想知道，我也對貨車著火原因進行了一些調研

鑒于自己從來沒有開過貨車，所以對于貨車著火的原因也不甚了解。只好尋求某位開掛車的老司機幫忙。于是老司機給出了下面的解釋：

貨車的著火最主要的原因來自于輪胎，載重的貨車在剎車時，輪胎與路面間的溫度會非常高，導致輪胎的著火，從而引燃整個車身。另外一個原因是大貨車通常運行的里程比較長，長時間的高速行駛也會導致輪胎的發(fā)熱，導致火災的發(fā)生，這也是為什么大貨車常備一個巨型水箱，適時的噴淋在輪胎上。

說到這，不得不提關于輪胎的阻燃性能。輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它支持車輛的全部重量，保證車輪與路面的附著力，同時減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，以保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經濟性。

車用輪胎主要成分是橡膠，而橡膠非常易燃且燃燒時功率很大，火災易造成極大的破壞力。近年來，有關用于橡膠的新型阻燃劑和阻燃技術的研究取得了一些進展。但與其他高分子材料的阻燃研究成果相比，尚有明顯的差距。

在整個高分子材料的阻燃科學發(fā)展中，橡膠阻燃技術的發(fā)展尚屬薄弱環(huán)節(jié)。

橡膠的燃燒一般可分為著火和火焰?zhèn)鞑蓚€階段，和塑料的燃燒基本相同。一般橡膠的阻燃途徑為：

目前，添加各類阻燃劑對橡膠進行阻燃改性是目前的主要手段。各種橡膠都有其適配的阻燃劑，當然也包括一些復合阻燃體系。（橡膠阻燃配方還是很多的，這里我們簡單舉兩個例子，老臺還是用圖說話）

一般橡膠的阻燃劑是與其他配合助劑同時加入，利用混煉機將生膠、硫化劑、硫化助劑、填料、潤滑劑、補強劑、熱穩(wěn)定劑、著色劑和其他助劑充分混煉均勻，然后在一定溫度、壓力下進行硫化而制得各種阻燃橡膠制品。

化學改性方法已經在科研領域取得一定的成績，但由于成本較高、不具備普適性以及其他性能的損失使得化學改性阻燃尚未在工業(yè)中大量采用。

我們再來說說輪胎的阻燃。

雖然說在橡膠中已經大量的采用阻燃劑以保障其安全性能。但加入阻燃劑后，對橡膠的力學性能會產生很大的影響，導致輪胎的使用壽命降低。當然，相應的生產成本、技術也要提高。這就導致了阻燃輪胎沒有辦法全面推廣。目前，除了一些特種消防車采用阻燃輪胎能做到難燃級別，大部分的輪胎都只是添加了部分阻燃劑，只能在很小的程度上降低火災的發(fā)生。

回到大貨車的自燃這件事，不只是輪胎，還包括電氣、燃油、裝載物品的自燃等方面的因素。只有貨車司機做到平時細心保養(yǎng)、出車前多檢查車況、不長時間駕駛方能最大可能避免火災的發(fā)生。

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